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油卡抵运费,卡车司机权益该如何保障?(转载)

2019-06-21

油卡抵运费,卡车司机权益该如何保障?(转载)

  货运行业有很多奇怪的现象,其中一个就是“油卡抵运费”。

据了解,一般长途货车司机平均1年拿8万多油卡,这是一个惊人的数字,油卡泛滥,谁是受害者?  辛辛苦苦干了工作数数钱,本是一件十分愉快的事情,但对货车司机来说,钱没数上,可能得先算油卡,这,就是当前物流行业拼搏在第一线司机收获的真实写照。   油卡这股歪风是从何而来的?四五年前的时候,只有少数货主用油卡来抵运费,由于数量较小,货车司机也不在意,当时觉得没什么,可以用来加油,便接受了油卡。 但是,开始接受到现在已经全变味了,专线物流企业和货主把油卡完全当成了一种行业潜规则来操作,现在给司机一半油卡一半现金。 油卡替代现金,已成为一股莫名的风潮,吹遍了整个物流行业的每一个角落。   据业内人士介绍,物流企业应缴纳的增值税=销项税-进项税,如果是正数就要向税务局交税,如果是零或者负数就不用交了。

为了增大进项税,许多三方物流企业和货主开始大量购买油卡,从而开具13%的燃油税发票来抵扣增值税。 而且批量购买的油卡比较便宜,同时又能以实际面值给专线和司机结算运费。   于货主来说可谓一举多得。 专线物流企业为了拿到货主的货,只能接受以油卡抵扣运费的交易模式,最后让司机去消化这些油卡。

  据知情人介绍,近年来油卡抵扣运费已占运费总额的50%,甚至更高。

司机已经苦不堪言。 目前已经有司机陆续抵制油卡,若现在乃至以后油卡抵运费之风日益继续高涨,“逼上梁山”、“集体罢运”……  希望货主们不要再拿油卡“欺负”司机师傅们,卡友们全靠这微薄的运费养家,你们强塞的加油卡已经成了卡车司机的负担。